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Peugeot 206

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Féline 207

La production se poursuit toutefois à l'étranger, en elle est encore distribuée en Argentine [ 5 ] et au Costa Rica, où elle est respectivement proposée en 5 portes et 4 portes. Aujourd'hui, la Peugeot est toujours fabriquée en Iran.

Il y a maintenant à peu près de 10 exemplaires produits. Elles ont un look baroudeur mais seulement en version deux roues motrices. Cette version a été présentée à la salle de Saint-Paul et est maintenant disponible dans le commerce dans le Carioca.

L'intérieur dispose d'un nouveau panneau d'aluminium dans les bouches d'aération dans la boîte à gants porte intérieure, sur le pommeau de levier de vitesses ainsi que de nouveaux habillages. Elle dispose d'un nouveau système de suspension et a une meilleure isolation sonore. Sortie en et arrêtée en , la Peugeot SW était un des plus petits breaks pendant sa production.

Elle utilise la même base que la Peugeot , l' empattement est le même que celui de la berline cinq-portes. Les portes arrière sont néanmoins spécifiques à ce modèle, avec des poignées intégrées au montant, comme sur la Lancia Ypsilon , et l' Alfa Romeo Elle mesure pourtant une vingtaine de centimètres de plus que la version berline, à la suite de l'augmentation du porte-à-faux arrière.

Elle dispose d'un train arrière différent de celui des autres carrosseries, et qu'utilise également la RC. Elle est produite à Ryton Angleterre jusqu'à sa fermeture, puis en France, et à Porto Real pour le marché sud-américain.

Devant l'enthousiasme des visiteurs, Peugeot décide d'en lancer la fabrication. L'invention de ce système remonte pourtant à plus de soixante ans, lorsque l'ingénieur Georges Paulin l'avait déjà installé sur ses Peugeot , et Eclipse. Sur le marché australien , la CC est le modèle le plus vendu de la marque. La production de la CC a pris fin début , remplacée par la CC. La Peugeot Sedan est produite en Iran à partir de janvier , en Europe occidentale et dans les pays du pourtour méditerranéen.

C'est une voiture performante, mais moins exubérante que son illustre aïeule. Là où son ancêtre était reconnue pour avoir un comportement très pointu tourné vers la performance, la Peugeot S16 prend un chemin différent et se pose en polyvalente alliant confort au quotidien et conduite sportive et amusante. Toutefois au chronomètre, les performances sont là. Elle est reconnue et très utilisée sur circuit ou pour le rallye après réadaptation par leurs propriétaires NON Homologué en GrN et A , uniquement en F , preuve des capacités de cette voiture.

La S16 est actuellement toujours utilisée au sein des Rencontres Peugeot Sport officiel. Roulant en Youngtimers, ces voitures sont très similaires aux versions de série. On peut l'apercevoir très régulièrement sur d'autres séries en compétition. Toutefois une exception subsiste pour les jantes foudre de 15 pouces, qui ne sont présentes que sur les seuls modèles de S16 millésimé , et avant multiplexage de série et en option jusqu'en Les rétroviseurs laqués noirs sont restés exclusifs à la finition S16 et à la GT pendant toutes la durée de commercialisation de la Seul la série très limité Griffe en a profité apparenté finition s16 mais en intérieur cuir intégral.

Pour cela, la GT dispose de deux pare-chocs spécifiques lui permettant d'atteindre cette longueur le kit pare-chocs de la GT a été vendu par la suite, en accessoire Peugeot, pour pouvoir être monté sur n'importe quelle autre , la calandre est également spécifique en plus d'extensions d'ailes les ailes provenant de classique.

Chaque exemplaire est peint intégralement de couleur gris métallisé, et possède deux plaques indiquant son numéro unique sur les portes et la plaque mine a pour dénomination WRC. Les équipements hormis les pare-chocs viendront s'ajouter après le restylage de fin sur toutes les S16 de série. Il s'agit d'une traction pilotée par une boîte de vitesses à cinq rapports.

Elle fut homologuée en groupe N et groupe A , concourant dans les classe N3 et A7. Le châssis a également été travaillé et reçoit un essieu arrière à tirants partagé avec les SW , des barres de torsions et barres anti-roulis majorées par rapport à la S16 et des amortisseurs spécifiques plus fermes.

Contrairement à la S16, qui à évolué de à phase 1 , Peugeot n'a procédé à aucun changement d'aucun genre sur les S16 et RC de Phase 2 commercialisé après La RC ne fut en concession que pendant 4 ans Les Millésimes n'étant que des millésimes vendus en début d'année La RC existe uniquement en Phase 2. Les versions de la RC étant les plus recherchées sont les modèles blanc banquise ex environ et les modèles rouge Aden. Un modèle avec moins de 90 kilomètres, blanc banquise avec pack JBL peut coter jusqu'à 10 euros La Peugeot WRC est une voiture de rallye lancée en Elle a terminé sa carrière en Elle a été remplacée en par la Peugeot WRC.

Après , des rumeurs ont circulé selon lesquelles la disparition de la en WRC serait due à un problème récurrent de boîte de vitesses. Le palmarès de la WRC suit la carrière de Jean-Pierre Nicolas alors responsable technique de Peugeot Sport , à savoir 24 victoires en WRC sur quatre saisons, obtenues avec quatre pilotes différents.

La Peugeot Super est une voiture de rallye lancée en dans le cadre du championnat du monde des rallyes junior JWRC. L'auto représentera la marque non seulement dans ce championnat international, mais aussi dans de nombreux championnats nationaux comme en championnat de France des rallyes.

Destinée à former les jeunes pilotes sur les deux surfaces asphalte et terre, elle a permis à Bryan Bouffier, Philipe Aragneau aujourd'hui tous deux pilotes officiels Peugeot en Super et Nicolas Vouilloz pilote FFSA au volant d'une Peugeot WRC en championnat de France des rallyes de se faire remarquer.

Sébastien Ogier , associé à Julien Ingrassia, a permis à la Peugeot Volant de remporter pour la première fois une victoire au scratch lors du Rallye Neige des Hautes-Alpes De à , Citroën commercialise en Chine un modèle largement dérivé de la Peugeot , reprenant l'essentiel de sa structure, mais avec une face avant et un arrière restylés, adoptant une identité Citroën.

Ce modèle est dénommé Citroën C2 , bien que différent du modèle du même nom vendu dans le reste du monde. La C2 originelle était jugée inadaptée au marché chinois. De plus, la seule usine locale de PSA à Wuhan produisant déjà six ou sept modèles Peugeot donc il n'a pas été choisi d'y lancer la plate-forme des C2, C3 et , mais plus simplement de produire un dérivé de la , déjà produite sur place.

Elle est assemblée en CKD en Iran. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Si vous avez des tuyaux Voici, 1 ans et demi que je possede cette voiture en remplacement d'une supercinq GT Turbo,c est une voiture aux lignes agréables jantes 16, bouchon alu Pour ma part je suis decu de cette voiture non pas par le confort et la ligne mais par son moteur qui ne delivre aucune sensation et qui n'est pas digne d une qportive. A titre d exemple j ai prêté ma GT turbo a un collegue et on est allé faire un tour, en accélération départ arrêté la GT Turbo ma littéralement foutu une volée, ensuite sur nationnal pour doubler un camion il y a pas photos la gt est encore plus rapide.

Pour le reste tenue de route,insonorisation,freinage c est super!! J'ai eu le plaisir d'essayer une GT sur plusieurs Kms. Cette voiture a un gros point fort, c'est la tenue de route. Impossible de se sortir avec cette voiture, même à la limite!!! J'ai trouvé par contre le moteur trop linéaire, normal pour un pocesseur de GTI Le freinage est correct malgré l'ABS.

Pas grand chose côté puissance, mais super au niveau du bruit et des sensations. Une voiture que je conseille pour sa gueule et pous sa tenue de route. Très bonne petite sportive et très jolie surtout dans sa livrée bleu de chine. Bonnes perfomances,le moteur ne rechigne pas à monter dans les tours avec une certaine aisance. Au niveau boite de vitesse, elle est un tantinet longue et il subsiste un trou entre la première et la seconde.

Quant à la commande elle même, elle est tout simplement catastrophique. Elle craque à chaque fois que vous faites un à la volée. Au niveau de la tenue de route je la trouve amusante et efficace dans des tous petits virages serrés mais on commence à se poser des questions dès que les virages s'agrandissent pour devenir des courbes.

La hauteur de caisse et de toute façon trop haute. La direction est très précise et très incisive trop peut-être. Le freinage offre beaucoup de mordant et d'endurance mais la pédale manque un peu de fermeté. Au niveau conso c'est raisonnable. Au niveau équipement c'est complet mais la finition laisse à désirer. Le confort est acceptable mais le coffre est particulièrement riquiqui mais ça on s'en fout. Les jantes en 15 sont esthétiques mais manquent un peu de largeur. Les pneus d'origine des continentals, c'est bien sur une laguna 1.

C'est une 16 S quand même!! On arrive au rupteur en! Bref je dénigre un peu ma v! Tout ceci peut s'améliorer grandement en y mettant de bons pneus, de bons ammortos KONI par ex , une petite ligne, un petit filtre etc Mais que c'est bon d'atomiser des grosses bagnoles avec des gros c A la première côte eh ben ils sont plus là.

Il faut faire attention au freinage en appui car le train arrière peut devenir ""sauvage"". Le poste de conduite est beaucoup trop haut. Le moteur va bien mais il est trop insonorisé. Lors des grosses accélérations en 1ère et 2ème le patinage est important ce qui est très gênant quand le pneu vaut F pièce.

A quand un antipatinage de série? Je vais donc monter des amortisseurs Bistein histoire de la poser au sol et mettre un petit silencieux pour améliorer la sonorité. Pour ceux qui trouve le moteur pas assez démonstratif, une seule solution: En utilisation quotidienne, tout le confort nécessaire est présent. Celà doit pouvoir se corriger avec un filtre à air Green ou équivalent. Le niveau sonore est assez élevé à haute vitesse pas la peine de mettre l'autoradio , plus causés par l'aérodynamique que par le moteur.

Ceci dit, elle est pratiquement au même tarif que la HDI alors pourquoi se priver!?! Voiture livrée neuve avec de gros problèmes de parallélisme et de centrage du volant. Une voiture inconduisible façon sport et même pas sécurisante en conduite ""normale"".

Défaut d'usine sur certains modèles ben j'ai pas de pot alors POur moi, une vraie merde Le train arrière est très vivace, amusant pour les experts du contre-bracage surtout sur le mouillé ou il faut souvent débrayer pour readhérer. Bien équipé confortable avec de bonnes performances elle a tout pour séduire, avec des consommations qui tourne a 10l en mixte avec une conduite variable mais aussi plus de 12l en sportif je lui donnerais la mention tres bien.

Actuellement je possède une XS que je garde faute d'argent. Dernièrement,j'ai pu essayé une S J'ai été impressioné par le tenue de route et le freinage. Par contre je trouve le moteur performant mais trop linéaire. Il faut regarder le compteur pour savoir que l'on va vite! Je ne retrouve les principaux défauts de la XS pompage du train avant, freinage, molesse Néanmoint si je lui préfère la Clio RS, la est beaucoup moins chère.

Je viens de troquer mon cab megane contre cette bombinette et il est vrai que je ne suis pas deçu. Auparavant et au chapitre des sportives g eu un gti 1. Le confort n'a jamais tue le sport!!!! Look agressif et discret: Démarreur long à lancer le moteur à froid. Moteur puissant et coupleux, pas trop bruyant et économe en carburant. Performances au top, mais sensations gommées par l'insonorisation regarder dans les rétros les voitures que vous doublez Polyvalence appréciable: Boite bien étagée, mais commande perfectible débattements trop longs.

Super équipement pour le prix clim auto, radio CD, cuir, etc Au même prix qu'une Hdi, il ne faut pas hésiter! Très bonne auto pour son pris. Chassis très efficace qui supporterait sans problème 40 CV de plus. Moteur agréable, mais qui manque de punch en utilisation sportive normal ce n'est pas à l'origine un moteur sportif.

Boite un peu lente. Super frainage, mais attention au train arrière lors des freinages en appui. C'est une bombe, surtout apres un passage chez Ruggeri. Mise en place d'1 admission dynamique. Apres modif, j'ai eu l'impression d'avoir une nouvelle caisse, sensation a partir de tr, un vrai kart. J'y ai aporté quelques modifications.

EPROM modifié, décatalisé, admission directe. Résultat, encore plus de plaisir. Le seul problème que j'ai avec ce véhicule est le toit ouvrant. Ce dernier a déjà été remplacé à plusieurs reprises. Malgré cela il n'y a eu d'amèlioration. La bonne surprise du début est en train de virer au cauchemard Bref, en 1 an et km, voici la liste des pannes que j'ai eu: Ensuite, la ligne d'échappement à cassé près du silencieux, mais sur ce modèle le catalyseur est inclus dans la ligne Pour finir, dans les 6 mois qui ont suivi, entre Le plus fort, c'est que mon extension de garantie ne couvre toujours pas le problème, et que Peugeot refuse désormais de prendre l'échange en garantie là c'est fort quand même -Problème de galets et de courroie de distribution, non couvert par mon extension de garantie à Toujours pas trouvé, malgré des ""défauts permanents"" révélés par le passage à la valise, Peugeot refuse toujours de me changer le Boîtier d'injection, et on vient à nouveau de me changer le capteur de régime moteur ils doivent peut-être attendre que mon extension de garantie se termine pour me changer enfin le calculateur, qui vaut balles Bref, j'ai déposé il y a un 2 mois mon véhicule, qui a été immobilisé pendant près de 15 jours, chez Peugeot pour résoudre les problèmes suivants: Là, je crie au scandale, non seulement en 1 mois ils n'ont rien foutu, mais en plus, ce que mon contrat de garantie était sensé couvrir moteur, injection, boîte embrayage n'est pas du tout pris en charge Bref, je viens de prendre contact avec l'assistance clientèle Peugeot et mon assistance juridique, et dès que cette affaire est résolue, je revends cette ""merde"" pour me tourner enfin vers de véritables fabriquant de voiture, parce que à Mis à part, ça, côté conduite, la voiture est agréable, tiens bien la route, suffisamment joueuse du train arrière pour ""s'amuser"" en conduite sportive.

Cependant, les pneus Continental sont absoluement à éviter slick en moins de Pour les fous du tuning, sachez que mettre un kit d'admission direct ou une ligne d'achappement ne vous apportera que des problèmes, le calculateur va perdre la boussole car les doonnées que vont lui transmettre les capteurs vont être érronnées et vont l'affoler.

Donc, si vous voulez vraiment faire quelque chose qui ""fonctionne"", il faudra prévoir de changer aussi le calculateur par un modèle plus puissant c'est bien beau d'offrir à sa voiture de quoi respirer plus fort, encore faut-il le lui faire savoir pour qu'elle l'utilise Voilà, une voiture qui aurait pu être quelque chose de magnifique et qui s'est transformée en cauchemard Rapport prix performance imbattables! Après comparaisons avec une clio rs il faut vraiment savoir f les sépare!

Un filtre green et un tube afrique m'ont fait gagné un peu en couple mais rien de bien transcandant. Un petit pb de bruit ou de vibration au ralenti,si quelqu'un a la solution? Je voudrais changer toute la ligne: Enormes problemes du calculateur electronique acceleration: Problemes similaires pour quelqu'un?

Je suis propriétaire de ma S16 de puis bientôt un an. J'ai lu attentivement les commentaires des internautes et je pense qu'ils lui reprochent des défauts de voiture sportive alors qu'elle n'en est pas une. La S16 possède le même moteur que la !!! Elle est à mes yeux une voiture bourgeoise et performante qui recherche plus le couple que la puissance pure. Cela lui procure de l'élasticité moteur et de la souplesse d'utilisation.

Par contre le chassis est un phénomène qui demande de comprendre le mode d'emploi. Mais quand celui-ci est enregistré, il s'agit d'une authentique auto pour les spécilales de rallye. J'ai viré les Continental trop limites sur le mouillé pour des Michelins Sport Pilot.

Fin de tous les problèmes. J'ai également des problèmes de finition mineurs mais aucune voiture n'est épargnée de nos jours. Mais la présentation générale est bien inférieure à bien d'autres véhicules. Pour ceux qui recherche une sportive, je leur conseille d'attendre la ! Pour les autres profitez d'une auto au prix plancher, sur-équipée, performante, relativement confortable et au coût d'entretien limité.

Elle est belle, elle a du punch. Ancienne accro de la GTI me voila aujourd'hui dans le modèle qui la remplace la S16 qui est franchement digne de la remplacer, elle a la même rage d'arracher la route sauf que comme la et c'est normal pour une voiture de moyenne catégorie une taille de pneux trop faible d'origine et la chose à faire est inévitablement de passer à ou de largeur et de la rabaisser de 3 centimètres minimum pour éviter de danser du derrière mais sinon bonne accroche dans les virages, bon freinage, et le truc dingue c'est le démarage en départ arrêté vous restez scotché dans les fauteuils et vous laissez toutes les voitures derrière vous, personnellement son accélération est super impressionnante et les autres non plus qu'à se taire clio, golf et compagnie car son avantage est, son poids elle est plutôt légère donc la puissance de son moteur la propulse loin devant et moi même aujourd'hui je laisse pas mal de mec au feu rouge qui se dise!

Coté positif vous trouverez votre bonheur dans tous les magasins qui vendent des accessoires de voitures, du coup il faut conduire cette voiture pour commencer à se rendre compte que finalement cette GTI moderne a du punch, autre petit défaut à noter la boite de vitesse trop longue!!

Et oui il met arrivé de pousser les rapports pédale au planchée et la perte de temps entre chaques rapports est malheureusement trop longue et il faut s'amuser avec la pédale d'embrayage pour eff! Mis à part ça, cette voiture est vraiment agréable aussi bien pour une utilisation quotidienne que sportive, elle sera vous surprendre très vite peut-être même trop pour certains, attention comme toutes les voitures puissantes elle ne pardonne aucune erreur à grande vitesse, la S16 vous donnera tout ce qu'elle a pour grimper très vite en vitesse mais elle ne pardonne pas l'erreur, en 1ère utilisation faites attention aux surprises que vous réserve la conduite sportive, en exemple le coup de freins dans les virages vous fera faire une jolie danse inoubliable, mais rassurez-vous, c'est pour toutes les voitures de sports et ça n'est pas seulement spécifique à cette jolie Personnelement c'est ma première voiture, cela faisait longtemps que j'en révais.

En une semaine d'utilisation, on trouve les points forts et les points faibles de la voiture Points forts: Très satisfait d'une manière générale de la voiture. Je possède la voiture depuis un an et demi, je roule énormément plus de 50 km déjà et la voiture tourne toujours comme une horloge!! Le moteur semblant s'être complétement débridé, le bruit du moteur me parait plus sympa qu'au début.

Malgré des reprises que je trouve très satisfaisantes, j'ai l'intention de changer le calculateur d'injection pour booster la puissance à ch. Pour ceux qui me semble déçu de la voiture, je pense franchement que vous ne savez pas utiliser la boîte, désolé!! Les -; creux à bas régime, bruit du moteur indigne de la vocation, freinage puissant mais peu endurant, pas de boîte 6, version GT baclée, petits bruits à la française. Pour moi la reine des petite GT.

Jla kif cte caisse!!! Salut a tous, Desirant une petite sportive, j ai craque l annee derniere pour une S16 et j ai tres vite dechante. Premier reproche et non des moindres, aucune sensation cote moteur Si quelqu un a tester une puce qui le libere cela m interesse: L amortissement me semble trop mou et si je la garde je pense passe sur du koni.

Par contre j adore le train arriere: Cote freinage je le trouve peu endurant. Niveau interieur, voiture plutot confortable , mais finition ""a la francaise"": Voiture agéable et sportive à souhait pour le prix. Manque appuie-tête arrière de série! Bien équipée d'origine, on peut bien s'amuser avec car on l'a bien en main assez rapidement, cependant, ça pourrai être beaucoup mieux surtout quand on sait qu'elle est bridée électroniquement La rabaisser un petit peu avec de jantes en 16"" lui donnera une excellente tenue de route qui est déjà très bonne d'origine J'ai la mienne depuis 1an et 6 mois.

En dessous, je trouve qu'on manque de repondant. Quelques chevaux de plus auraient été bienvenue. Sinon, il ne faut pas se laisser surprendre par le train arriere que l'on sent un peu flottant en freinage appuyé ou sur courbe rapide. Peut etre que des pneus plus larges d'origine auraient fait l'affaire. Pour le reste, je trouve que l'equipement et la finition sont tres bons pour ce prix, a part l'auto-radio CD que je trouve assez lamentable J'envisage tout de meme de passer a la ClioRS dans quelques mois.

Et bien j'ai la mienne depuis 2 ans, et je peux dire maintenant que je suis tres décu par la qualité du produit. Moi qui avais acheté une voiture neuve pour ne plus avoir de problemes pendant un moment, et bien a peine la garantie terminée, j'ai eu des problemes de batterie, la pompe a eau qui s'est misterieusement fissurée, et maintenant l'injection electronique qui deconne, je vais etre obligé de commander un nouveau boitier. Et tout commence a vibrer et a faire du bruit un peu partout planche de bord, lunette arriere C'est décidé, la prochaine je vais essayer ailleurs que chez les francaises.

Quliquetis en accélerant a bas régime,quelqun pourais t'il me dire si c'est normal? Bruits parasites tableau de bords et vibrassion dans le compartiment moteur au ralenti. J'ai acquis cette auto en fév , elle a 35 et je me régale. Bref c'est de la voiture sympa. Mon gros regret concerne la 1er bcp trop courte, et l'insonorisation sur autoroute.

On peut aussi regretter les cv un peu juste, mais arrive la RC A ce sujet j'ai un doute entre prendre une rc ou une honda civic type r. Niveau sensations, c vrai que ca vaut pas une GTI qui avance pareil pourtant mais niveau sécurité on est à des années lumières: Pour conclure, c une bonne voiture que je prévois d'améliorer admission notemment , sécurisante, jolie, discrète à tt pt de vue. Pour la partie chassis et moteur, pas trop de modif à faire sauf boitier add pour passer à CV et surtout gagner un peu en couple parce qu'elle est un peu creuse à bas régime d'origine.

Cela dit, sa vivacité, sa polyvalence, son look en font une des petites sportives les plus attractive à quand tout de même la version CV? Je possede une gt depuis plusieurs mois maintenant. J en suis tout a fait content malgres le manque de puissance ch c est quand meme pas beaucoup! Mon ex voiture etait une gti 1L9. Plus de FF de reparations prises en garantie! Franchement peugeot doit dorenavant faire mieux s il ne veut pas perdre sa clientele Autrement, la position de conduite n est pas top:

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